Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. ВОЗ призвала резко повысить цены на три товара. Это поможет предотвратить 50 млн преждевременных смертей
  2. Власти пересмотрели новые правила сканирования товаров на кассах, на которые массово жалуются продавцы и покупатели
  3. «Я не собираюсь годами тут бороться. Вижу решение в месяцах». Большое интервью «Зеркала» с Сергеем Тихановским
  4. «Вясна»: Вышел на свободу бывший пресс-секретарь А1 Николай Бределев
  5. «Шутки в сторону». МАРТ пригрозил торговле закрытием магазинов за завышение цен
  6. Продаете продукты со своего огорода? Власти подготовили для вас налоговые изменения
  7. Лукашенко помиловал 16 человек, осужденных за «различные преступления, в том числе экстремистской направленности»
  8. Пауза США в поставках оружия Украине укрепляет представление Владимира Путина о «теории победы» — ISW
  9. «Люди должны сами решить, остаться ли в стране или уехать». В демсилах прокомментировали очередное освобождение политзаключенных
  10. «Эта цитата вырвана из контекста». Келлог опроверг слова Лукашенко
  11. Лукашенко обвинил Латушко в намерении сжечь лидеров протеста в 2020 году. Тот ответил: «Тут диагноз ставить надо»
  12. Известны имена четырех политзаключенных женщин, которые вышли по помилованию к 9 мая
  13. Лукашенко много лет молчал об одном важном факте из своей биографии. Вот что нам удалось узнать


/

Оплатить проезд в пассажирском наземном транспорте Минска можно будет банковской картой, внедрение новой системы запланировано на конец текущего года. Об этом рассказал директор ГУ «Столичный транспорт и связь» Юрий Супранович, передает агентство «Минск-Новости».

Снимок носит иллюстративный характер. Общественный транспорт в Минске. Фото: minsktrans.by
Снимок носит иллюстративный характер. Общественный транспорт в Минске. Фото: minsktrans.by

Кроме того, в метрополитене станет больше турникетов, где оплатить проезд можно будет при помощи QR-кодов. Уже заключен договор на модернизацию 30 автоматизированных устройств, все работы проведут в 2025 году.

Всего же сейчас в Минске услугами наземного общественного транспорта ежедневно пользуются около 1 млн 100 тысяч пассажиров, метрополитена — более 700 тысяч человек.

— Среди видов транспорта наибольшая доля перевозок приходится на метрополитен и автобусы — 36 и 34,6% соответственно. Доля наземного электрического транспорта составляет примерно 25,5%, — уточнил Супранович.

Нынешняя попытка внедрить систему оплаты проезда банковской картой в столичном общественном транспорте — не первая. Еще в 2014 году в метро начали тестировать оплату билета через СМС: пассажиру приходил код, который нужно было показать специальному турникету-сканеру. Эта система просуществовала до августа 2017 года и была свернута.

Уже через несколько месяцев, в декабре 2017 года, в метро начали тестировать оплату проезда с помощью обычной бесконтактной банковской карты: ее нужно было приложить к специальному считывателю на турникете. К лету 2018 года такие устройства стояли на всех станциях метро, а в последующие годы были подключены все основные платежные системы — MasterCard, Visa, «Белкарт», «Мир» и кобейджинговые карты.

В мае 2019 года началось тестирование бесконтактной оплаты в наземном транспорте Минска, первым таким маршрутом стал трамвай № 6. Изначально предполагалось, что систему внедрят по всему городу, но этого так и не произошло. Официальное объяснение «Минсктранса» свелось к опасениям о возможных финансовых потерях. Представитель предприятия утверждал, что нет гарантии достоверности и полноты транзакционных данных, а значит, невозможно контролировать поступление средств.

Тем не менее представители «БПС-Сбербанка» (на тот момент — «Сбер Банк») категорически отвергли такие утверждения. По их словам, все случаи якобы пропавших транзакций на самом деле были результатом задержек выгрузки данных из валидаторов, а никаких потерь не было — ни в трамваях, ни в метро.

Несмотря на это, спустя два года, в мае 2021 года, оплату банковской картой в трамваях отключили. А в августе 2022 года «Минсктранс» вновь пообещал вернуть такую возможность, но дал весьма странное объяснение, почему система работала в метро, но не в наземном транспорте: виноватыми объявили «нестабильные» погодные условия в подвижном составе трамваев. С тех пор система в наземном транспорте так и не была внедрена повторно.

Сейчас бесконтактная оплата картой в Минске работает в метрополитене и на поездах городских линий.